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“超级高铁”真来了,广州-武汉2小时∈≤!

2019-09-28

25日,记者从中铁第四勘察设计院集团有限公司了解到,由该院设计建造≥⊿的600公里—1000公里级高速磁悬浮试验线项目,有望明年在湖北开工,未来可能作为正式京广超级高铁线路组成部分≈⌒。届时,武汉到广州单程时间缩短到两小时内≌∫。

9月24日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,就《交㏑‰通强国建设纲要》(简称纲要)答记者问,宣布将合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统⊥∮、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发℅±。

铁四院线站处副总工程师靖仕元介绍,目前在世界范围内,600公里级高速磁悬浮有常导磁悬浮%√、高温超导磁悬浮‰√、低温超导磁悬浮三种发展方向,日本√≮、德国≯∠、美国和我国都在积极研发≮∪、积极实验阶段≧∽。


600公里级高速磁悬浮列车概念图

“我国高速铁路目前世界领先,但国外在研究更高速≥×的运输技术,我们不发展就要落后=√。”靖仕元介绍,我国2002年在上海建成首条30公里∏>的磁悬浮线路,其中一段最高时速超过400公里,是引进㏑的德国技术﹢⊿。随着我国对磁悬浮技术∏∈的研发,逐渐建设了一批实用化项目,目前已有至少三条建成和在建≒﹣的100公里级磁悬浮线路,作为城市轨道交⊥通∞≮的补充㏑>。其中铁四院设计建设∥≠的100公里级长沙磁悬浮线路2016年已开≈﹢通运营,广东清远∮∴的100公里级磁悬浮线路或许也将年内㏑≤通车≡⊥。
 

超级高铁
600公里级磁悬浮明年试车

“最初研究高铁建设∴≧的时候,有人认为实际需求不够,没有人坐﹣∩。目前根据实际运行情况来看,京沪≤∫、京广高速≠∶的运载力已经有点供不应求,满员率达到了82%,运力很紧张≡∮。”

靖仕元介绍,欧洲国家≤⌒的高铁满员率在40%以下,日本在50%左右﹣⊙。满员率太高,乘坐拥挤,旅客舒适度下降π∝。

“我们高铁≮⊙的运行密度已经很高,未来运输需求会更高,单位时间内增加列车数量⊥≮的空间有限∮≡。为了调和这‰=个矛盾,我们正在研究将高速列车从16节车厢扩大到17节车厢,京沪线已经开始实验∟﹣。

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